跟著一年一度的陽澄湖大閘蟹正式開捕，眾蟹船揚帆捕捉。其實對於廣闊顧客而言，最為關懷的是大閘蟹怎麽從湖邊送達餐桌而保持新鮮。北京青年報記者日前跟從“每日優鮮”的物流係統，進行了全程體驗，捕捉了許多不為人知的細節。

捕捉

黃昏下網 清晨“提籠”

蘇州城東北30公裏40多畝的湖域，是陽澄湖蟹農老顧的養蟹水域。開湖後，已有16年飼養經曆的老顧迎來了一年中最繁忙的日子。通過十個月左右的幾乎每天在這湖麵上絡繹，喂食、檢查圍欄的勤苦勞作，終於迎來了收成的日子。本年，由於削減了圍網飼養，氣溫也適合大閘蟹生長，特別是東湖湖底石多無泥沙，又有老顧特意栽培的水草，以及為螃蟹搭配的玉米、小魚、螺絲等營養餐， 這些“橫行者”們在石縫水草中行走、尋食，不隻四肢鍛煉得更強健，也得以出落得“青殼白肚”，肉質更肥碩豐腴。

經曆豐富的老顧依據當天的訂單量決議捕捉的數量。一般是黃昏時分，提早將地籠放入湖中，並將地籠的一端繩子拴在圍欄的樁子上。次日清晨六七點鍾，老顧再次進入飼養基地，此時解開地籠繩子，將沉甸甸的地籠緩緩提出湖麵，那張牙舞爪的大閘蟹便已在籠中了。

平均“一籠”每次能夠打撈100至200斤螃蟹，經曆豐富的老顧通過判別重量和成熟度，在船上進行一輪“分揀”，將個頭過小或剛脫殼的大閘蟹放回湖中，而體肥豐滿的大閘蟹則將開端它的“冷鏈之旅”。

裝車

千方百計讓螃蟹削減自身消耗

“看這些捕捉上來的螃蟹個頭，本年又是豐收年了。”老顧喜滋滋的，一邊說，一邊熟練地把地籠裏的螃蟹順勢倒進一個套著圓柱形塑料柱子的綠色編織袋裏。由於螃蟹生性凶猛，公蟹與母蟹在一起簡單打架，相互夾斷對方蟹腳，所以蟹農都會提早將裝蟹的編織袋套在一個圓形塑料柱子裏，讓每隻蟹一隻一隻疊放在裏邊，待將圓柱抽出後，大閘蟹在編織袋中如疊羅漢般疊放，可有效削減大閘蟹的活動量及損耗。

本年，老顧也成了“觸電”的蟹農，他自家40畝基地中的大閘蟹將在本年開湖後通過每日優鮮電商平台送到各地用戶們的餐桌上。這樣一來，不隻經銷鏈條大幅縮短，有效平抑蟹價，而且冷鏈運送環節也更加“保鮮”。

每天早上老顧打撈出來的大閘蟹通過15分鍾船程就能送到坐落岸邊的加工廠。北京青年報記者在現場看到，這裏的大閘蟹按公母、標準大小分開放置在不同的暫養池內。從8點進入工廠“吸氧”到16點，通過漫長的8小時，大閘蟹一是吐淨肚子雜物，二是充沛吸氧後確保在運送過程中的新鮮度。

吸氧結束後，數位專業的綁蟹工人按綁蟹規範對螃蟹進行“五花大綁”，再戴上陽澄湖大閘蟹協會專屬的戒指防偽扣，防止它們在運送過程中運動和掉腿。所有這些舉措都是為了在冷鏈運送過程中削減螃蟹的自身能耗，以延伸其生命和保鮮度。

運送

為何一隻大閘蟹脫水後隻能活72小時？

大閘蟹到底能脫水活多久？這是冷鏈運送有必要考慮且直接關係顧客切身利益的問題。

每日優鮮水產負責人王帥介紹，依據他們的冷鏈運送經曆，一隻大閘蟹脫水後72小時就會麵臨生命危險，死蟹不能食用。這一方麵是由於螃蟹鰓部的特別生理結構所致；另一方麵是溫度決議的 。大閘蟹歸於冷血動物，在溫度較低時會呈現自我保護的冬眠現象，所以有必要把溫度降下來才幹確保螃蟹存活較久。王帥介紹說，每日優鮮自建的全程冷鏈即時物流係統，從冷藏車發車前提早敞開製冷設備開端，通過丈量車內溫度，到達溫度要求後開端裝車，確保車內溫度一直保持在5℃至10℃。

王帥表明，每日優鮮在行業內創始“4+1”品質與服務保障係統，即“100%正宗直采、100%冷鏈運送、100%批次檢測、100%死蟹賠付、會員1小時極速達”，一方麵確保大閘蟹的品質與安全，另一方麵即時送達服務讓用戶與美味零時差。

從陽澄湖到北京，冷藏車將行駛1160公裏，車程約12個小時。運送組可實時監督冷藏車溫度。即便是冷藏車開到服務區，司機倒班歇息，車輛熄火，短時間內車內溫度也會保持在5℃至10℃之間，不會影響運送環境。通過夜間長途運送，每天清晨7：30之前，冷藏車將準時抵達各個城市的分選中心，由品控人員對螃蟹進行稱重核驗標準及鮮活度，第三方檢測組織還會抽取樣品送往分選中心內的品控實驗室，進行100%批次質檢，特別是針對孔雀石綠、呋喃四項等目標要點檢測。

經檢測合格後，大閘蟹再經由冷藏車運往各社區周邊的前置倉。然後又由小哥自前置倉取貨，確保會員用戶1小時送達。

王帥告知北青報記者，本年持續優選陽澄湖東湖水域的古法飼養大閘蟹，估計銷量較去年將翻3倍。