“一帶一路”推動物流企業加速轉型
全球化的開展帶來巨大的物流需求，一起也要求物流服務向端到端全方位的供應鏈服務轉型，加快提升物流功率，發明更多價值。這在“一帶一路”的建造過程中體現得尤為明顯。
“一帶一路”沿線國家人民生活水平的提高將開釋巨大的需求商場，並進一步拉動跨境電商的開展。繼B2C之後，B2B跨境電商形式成為新的增加點。“一帶一路”建造將推動構成一個新興的一致大商場，其間的海外投資和世界產能協作將發生工程物流需求，區域內出產要素的順暢活動將發生大量歸納物流需求，我國物流企業可從工程物流入手，再向歸納物流拓展，深耕海外商場。日前在出席第七屆世界工商領袖（昆山）大會時，招商局集團商務總監、我國外運長航集團有限公司副董事長張建衛如是表明。
“一帶一路”建造給物流企業既帶來了機遇，也提出了應戰。張建衛詳細指出，一方麵是物流基礎設施互聯互通的應戰，各個國家的軌距不一致，換裝才能也參差不齊，成為我國班列正常運行、提高功率的嚴重瓶頸，且沿線國家口岸操作功率較低，缺乏協同性。據統計，中歐班列貨物在口岸的均勻停留時刻占全程運輸時刻的三成。在口岸停留時刻中，因單證、海關查驗等因素導致的停留占60%，運力銜接等其他因素形成的停留占40%。一起，還有貿易便當化方麵的應戰。“一帶一路”西向貨量多，東向貨量少，雙向貿易的不平衡增加了空駛率和反向物流成本，影響了貿易便當化的開展，且“一帶一路”跨境電商還未構成一致的世界規矩，各國海關對跨境B2C商品屬性的界定、稅收政策和監管方式差異較大，增加了跨境電商開展的不確定性。
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